SCRLab: проверяем полы реальными шипованными колёсами
Шипованные шины разрушают пол паркинга у шлагбаумов, на поворотах и рампах быстрее, чем обещают паспорта материалов. Привычные испытания этого не показывают. Мы построили стенд, который воспроизводит этот износ, и ввели SCRLab rating — число оборотов до предельного износа покрытия.
- 3 колесаR13, шипованная резина
- 300 кгнагрузка на колесо
- Ø 1,7 мкольцевая колея
- 4°угол колёс — боковое проскальзывание
Шипы создают особый режим износа
При поворотах, торможении и старте шипы воздействуют на поверхность под нагрузкой с боковым проскальзыванием. В наших испытаниях мы наблюдали разрушение связующей матрицы и выкрашивание наполнителя. Повторяющиеся проходы колёс постепенно формируют колею.
Сильнее всего страдают зоны, где машина поворачивает или останавливается: въезды и рампы, шлагбаумы и терминалы оплаты, повороты и разворотные площадки. На прямом проезде и на парковочных местах износ заметно меньше.
Паспортные характеристики не предсказывают стойкость к шипам
Прочность на сжатие
показывает, какую нагрузку выдерживает материал, но не говорит, как поверхность сопротивляется вырыванию зёрен шипом.
Адгезия
характеризует сцепление покрытия с основанием. Устойчивость поверхностного слоя к выкрашиванию требует отдельной оценки.
Истираемость
показывает стойкость в условиях конкретного метода испытания. Результат зависит от того, насколько режим испытания похож на эксплуатацию.
SCRLab испытывает покрытие реальными шипованными колёсами под нагрузкой и с боковым проскальзыванием — так, как на него действует автомобиль.
Установка SCRLab
Три колеса на шипованной резине вращаются по кругу под нагрузкой и под углом к направлению движения. В зоне контакта одновременно действуют вертикальное давление, прокатывание шипа и боковой сдвиг — как при повороте, старте с повёрнутыми колёсами, торможении и движении по рампе.
| Число колёс | 3, через 120° |
|---|---|
| Шина | R13, шипованная |
| Диаметр колеи | 1 700 мм |
| Нагрузка на колесо | 300 кг |
| Угол колёс | 4° внутрь к касательной |
| Измерение износа | индикатор на опорном шаблоне, цена деления 0,01 мм |
| Шины | заменяют по мере износа протектора |
Испытание идёт этапами. На каждой остановке опорный шаблон ставят на кольцо в 8 положениях, и в каждом три индикатора измеряют глубину колеи — всего 24 контрольные точки. Для покрытий с дискретными твёрдыми вставками допускаются 8 точек по кольцу — на вершинах вставок. Поверхность фотографируют на каждом этапе.
Что такое SCRLab rating
SCRLab rating — число оборотов стенда до предельного износа покрытия. Записывается в тысячах (K) или миллионах (M) оборотов. Испытание заканчивается при первом из двух предельных состояний:
Истирание до основания
Основание обнажено в 62,5 % контрольных точек.
Средний износ 20 мм
Колея такой глубины требует ремонта независимо от оставшейся толщины покрытия.
Фактический рейтинг — предельное состояние достигнуто на стенде. Расчётный рейтинг — покрытие на стенде не износилось до предела, число оборотов спрогнозировано по измеренному темпу износа не менее чем за 30 000 оборотов. Расчётный рейтинг показывает порядок ресурса, а не точное число.
Рейтинг относится к конкретному покрытию с указанной толщиной. На другую толщину или состав он не переносится.
Что показали испытания
| Покрытие | Толщина, мм | SCRLab rating | Статус |
|---|---|---|---|
| PRASPAN Parking · полимерное наливное | — | 1,5K | фактический |
| LINCRETE® Parking | ≈ 4,99 | 6K | фактический |
| LINCRETE® SL | ≈ 4,69 | 9K | фактический |
| LINCRETE® ST | ≈ 8,52 | 15K | фактический |
| Топпинги REFLOOR · кварц, корунд, металлический наполнитель | 2–3 | ≈ 3K | фактический |
| Ansaf гранит | ≈ 8,18 | 33K | фактический |
| REFLOOR SCR HS | 34 | 1,565M | расчётный |
| REFLOOR SCR HC | 27 | 1,882M | расчётный |
Для истёртых до основания покрытий толщина указана по среднему износу на момент окончания испытания. Расчётные рейтинги — по участку 0–30 000 оборотов.
Твёрдость наполнителя сама по себе не помогает
Кварцевые, корундовые и металлические топпинги показали близкий ресурс — около 3K. Шип не стирает зерно, а вырывает его из матрицы. Эти наблюдения привели нас к конструкции с крупными закреплёнными вставками, которые принимают нагрузку от шипов и защищают матрицу между ними.
Пол паркинга проектируют по зонам нагрузки
- 1
Манёвры и остановки
Въезды, рампы, повороты, шлагбаумы, терминалы оплаты. Здесь шипы работают с боковым проскальзыванием. → REFLOOR SCR
- 2
Прямой проезд
Износ меньше. Нужен прочный беспыльный пол.
- 3
Парковочные места
Минимальное воздействие шипов. → Топпинги REFLOOR
Так дорогое решение ставится только там, где без него пол разрушится, а не на всю площадь.
Испытаем ваше покрытие на SCRLab
Проверяем по одной методике любые твёрдые покрытия: бетон и топпинги, цементные и полимерные наливные составы, ремонтные смеси, эпоксидные и полиуретановые покрытия, брусчатку и камень, экспериментальные системы. Все испытываются на одной установке и в одном режиме, поэтому результаты сравнимы.
Образец: покрытие на бетонном основании по штатной технологии или плита камня. Размер — не меньше кольца колеи Ø 1,7 м с запасом 150 мм наружу и внутрь (≈ 2 × 2 м). Образец выдержан до срока допуска к эксплуатации.
Вы получаете: протокол с износом в каждой контрольной точке на каждом этапе, кривой износа, фотографиями и SCRLab rating со статусом.
Оставьте заявку — рассчитаем стоимость и сроки.